Компания Toshiba разработала литиево-титанатные батареи нового поколения SCiB (Super Charge Ion Battery), заряжающиеся за шесть минут. Емкость опытного образца ячейки такой батареи размерами 111 x 194 x 14.5 мм равна 50 А·ч.
В аноде нового поколения разработчики использовали оксид титана-ниобия. В сравнении с обычным графитным анодом, он удерживает в два раза больше лития, позволяя батарее воспринимать большие токи. Что в свою очередь сокращает время перезарядки.
Есть у SCiB аккумулятора и другие плюсы. Во-первых — это способность в сверхскоростной зарядке, никоим образом не отражающейся на состоянии самой батареи, в отличие от прочих литиевых подвидов. Она более чем в три раза выше, чем у традиционных. Компактный электрокар, оснащенный классическим аккумулятором на 32 кВт·ч при использовании станции быстрой зарядки заряжается примерно за 6 минут на 90 км пробега. За то же время батарея с оксидом титана-ниобия накапливает запас энергии, достаточный для преодоления расстояния в 320 км. Во-вторых — возможность использования в большом диапазоне температур. При температуре -10 градусов по Цельсию такая батарея заряжается ровно за 10 минут. В-третьих — продолжительный срок службы. После 5000 циклов ячейки SCiB первого поколения сохраняют 90% паспортной емкости, а батареи нового поколения изнашиваются еще медленнее.
Но несмотря на указанные плюсы есть у новой батареи и один существенный минус — высокая стоимость. На данный момент SCiB и литиево-титанатные аккумуляторы в целом примерно в три раза дороже литиевых. Их стоимость — $1-2 тысячи на кВт·ч. Кроме того, рабочее напряжение ячеек таких аккумуляторов 2.4 В, в то время, как у литиевых этот показатель равен 3.7 В, то есть они вмещают меньше энергии на килограмм собственного веса.
Несмотря на высокую стоимость титанового-ниобиевого «чуда», в компании уже задумались о серийном производстве SCiB второго поколения и в 2019 году намерены найти способ извлечение прибыли от своей разработки.
Первое поколение батарей SCiB установлено в японской версии Mitsubishi i-MiEV. Для других стран модель оснащают традиционными литиевыми аккумуляторами. В Японии модель предлагается с батареями емкостью 10.5 (SCiB) или 16 кВт•ч. Запас хода хэтчбека с такой батареей составляет 120 км против 170 км на литиевой, но на ее зарядку до 25% от станции скоростной зарядки уходит 5 минут, а за 15 минут заряд можно восполнить на 80%.
Щороку ми завантажуємо мільярди додатків на смартфони — щоб швидко спілкуватися, займатися банкінгом, редагувати фото…
В Android 15 QPR2 Beta 1 Google представила нову функцію - Terminal, що дозволяє запускати…
Apple Intelligence з'явився тільки минулого місяця, і деякі з його найцікавіших функцій будуть доступні з…
За останні кілька років все частіше виявляється, що месенджери використовуються як інструменти для злочинів. З…
Схоже, компанія Samsung не буде вкотре зрушувати терміни запуску своїх флагманських смартфонів ближче до початку…
Компанія OpenAI виступила з пропозицією американській владі і союзникам США про створення "Північноамериканського договору зі…