Уп’ятеро дешевше за метро: коли колія – над головою

Про це повідомляє Синьхуа.

Як уточнив член Академії наук Китаю Чжай Ваньмін, в провінції Гуйчжоу (Південно-Західний Китай) завершується будівництво надземної монорельсової лінії більше 10 кілометрів завдовжки для потягів на літієвих батареях.

Інша подібна лінія в місті Ченду – адміністративному центрі провінції Сичуань (Південно-Західний Китай), також перебуває у процесі планування, додав він.

ПРОДОВЖЕННЯ ПІСЛЯ РЕКЛАМИ

Минулоріч потяг на літієвих батареях зі швидкістю 60 км/год успішно курсував на 1,4-кілометрової пробній монорельсовій лінії, розробленої науковою командою Чжай Ваньміна. Загальний пробіг потяга налічує 10 тис. кілометрів.

Витрати на будівництво підвісних залізниць становлять менше однієї п’ятої від таких самих на будівництво метрополітену.

Крім того, такі дороги не забруднюють навколишнього середовища і не впливають на наземні об’єкти, повідомив Чжай Ваньмін.

Підвісні залізниці – це новий вибір для розв’язання проблеми заторів у містах, а також гарний транспортний засіб для відвідувачів e мальовничих районах, зауважив Чжай Ваньмін.

Наразі деякі міста Китаю, включаючи Ханьчен (пров. Shaanxi, Північно-Західний Китай), планують зведення надземних монорейкових ліній.