В Україні переписали ПДР: що варто знати водіям

ПРОДОВЖЕННЯ ПІСЛЯ РЕКЛАМИ

В Україні запрацював ухвалений півроку тому закон про зміни правил дорожнього руху для людей, які пересуваються на інвалідних візках.

Що це означає для пішоходів, водіїв і людей у колісних кріслах розповідає ASPI news.

Із 14 червня введено в дію закон, який змінив правила дорожнього руху, доповнивши їх правами і обов’язками власників інвалідних крісел. Відтепер особи у “кріслах колісних” (а саме так названо інвалідні візки у законі) можуть рухатися не лише у пішохідних зонах. Закон надав право власникам колісних крісел пересуватися зі швидкістю пішохода:

ПРОДОВЖЕННЯ ПІСЛЯ РЕКЛАМИ

• по тротуарах;
• пішохідних доріжках;
• велосипедних доріжках.

У вищезазначених випадках інвалід на візку є пішоходом. Відтак ця особа має додержувати правил руху для пішоходів.

Крім того, на кріслі можна їхати по краю проїзної частини, вулиці та узбіччям. У разі виїзду в зазначені зони інвалідний візок прирівнюється вже до велосипеда. Тож правила пересування проїзною частиною такі:

• рухатися лише у напрямку руху транспорту крайньою правою смугою;
• повертати наліво і розвертатися можна на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині;
• не перевозити громіздкі вантажі та пасажирів на кріслі;
• крісло має бути “належним чином обладнане” та “технічно справне”;
• до крісла не можна чіпляти причеп;
• на кріслі слід закріпити світловідбивачі;
• при їзді у темряві на кріслі мають працювати “зовнішні світлові прилади”.

Ці норми були введені, можливо, з огляду і на те, що дорожчі інвалідні візки обладнані електричними двигунами. Такі візки важчі, більш громіздкі і можуть розвивати швидкість більшу, ніж швидкість пішохода.

Отож водіям слід звертати більшу увагу на узбіччя: любителі обганяти і ганяти взагалі по крайній правій смузі наражатимуть на ризик менш спритних, ніж велосипедисти, “колясочників”. Крім того, з’являється додаткова небезпека несподіваного для водія машини виїзду інвалідного візка з тротуару на узбіччя проїжджої частини.

Виникає також побоювання, що такий транспорт часом створюватиме проблему для громадського транспорту, який саме по крайній правій смузі і ходить. Заспокоює лише те, що серед людей з обмеженими можливостями осіб, схильних ризикнути і виїхати на проїзну частину, не так уже й багато.